wenjie 发表于 2010-07-26



幻影继承了劳斯莱斯的经典设计:长发动机机罩、短前悬和长后悬。长轴距造就了宽敞的内部空间,加上垂直式
劳斯莱斯幻影
的车前罩和高灯,为它增添了卓尔不凡的气质。劳斯莱斯的另一个特征就是它的车顶轮廓线,这条线在后部与坚固的C柱融为一体时,为车辆增添了沉稳的味道。在汽车底部,另一条从后到前而又巧妙向上的弧线,与缓缓向下的车顶轮廓线相映生辉。其它特点还包括隐秘的后窗与C柱相结合,为后座乘客提供更大的私隐保护和宽广的侧面轮廓。
劳斯莱斯幻影跑车新车发布会上的照片
劳斯莱斯幻影跑车在新车发布会上
简介
幻影使用宝马的V12发动机,这是款和宝马760Li共用的发动机。移植到幻影后排气量提升至6749mL采用了气缸内直接喷射系统,在5350r/min 时就达到338kW的最大功率,而最厉害的是当车速在160km/h时,发动机只输出了25%,在1000r/min时扭矩就己经达到540Nm,差不多最大扭矩的60%。幻影有个非常独特的显示方式:在仪表中并没有转速表的设计,取而代之是一个动能的显示器,表内的数字代表了发动机输出功率的百分比。使用了ZF的
劳斯莱斯幻影
六前速自动变速器,把发动机巨大的能量控制得服服贴贴。而变速器的控制方式采用了类似宝马的柱式控制杆。轻拔控制杆入D档,这部“宫殿”很轻松地就移动起来。
超大的转向盘握在手里路感并不强烈,但非常地顺手。由于车身的巨大和昂贵的车价的顾虑存在,并没有很“尽情”的去驾驭。不过就算是如此的庞然大物,幻影对线路的指向还是非常精确的。稍稍注意它的转向不足的问题,遵循着“慢进快出”的弯道原则,幻影多少还是可以带来些驾驶乐趣的。
幻影使用了和宝马7系极为相似的悬架系统。前双叉横臂的设计,以上置式叉臂和一个下摆臂遍过控制杆形成复杂的悬架系统,后则使用了多连杆设计,并有一根固定的控制臂,达到控制车辆稳定性之外,更具有防俯仰和辅助转向的功能。前后都采用了空气式弹簧,能进行车身的自动平衡,通过传感器每秒可以对驾驶方式和路况进行100次监控,使车辆达到最佳的舒适和稳定性。而米其林专为幻影制造的PAX轮胎,31寸的尺寸实在是有些惊人,型号265×790R540也是很少见的,最起码在国内是第一次见到。而这款轮胎在发生漏气事故时,还可以80km/h的速度行驶160km,足够到达下一个维修站点,这可能也是幻影不装备用轮胎的原因吧.
幻影使用了铝合金的导管式车架。长达6m的车身,底盘重量只有550kg,又是一个惊人的数字。而这样的车架出自于宝马的技术中心。不过不用担心车架的强度,抗扭刚度达到 40500Nm/°的指标,差不多是普通钢体轿车的两倍。前后只差4mm的制动盘(前374mm/后370mm)使用前双活塞制动钳后单活塞制动钳,加上 ABS和紧急制动辅助装置,提供了足够的制动力保障。劳斯莱斯的产品很少提及安全气囊的设置,主要是自身对于车身足够的信心,如后座乘客在巨大C柱的保证之下和位于后车身刚度最高的位置之上,基本上不需要安全气囊,只在前排提供了气囊的配置。
在幻影车上,公众还能看到最高水准的手艺和最优质的材料。比如说,一辆劳斯莱斯的内部装潢要用掉16张兽
内饰
皮,一种是天然纹理革,用于做座椅;另一种是有织纹的“镶边”革,用作门撑和中央控制面板。车内的全部450块皮革都是用激光导向切割的,保证了精确性。木制品采用的层板不少于6种:来自西非的华丽桃花心木,来自北美的伯尔胡桃木、枫木和黑鹅掌楸木;来自欧洲的橡树瘤部木纹和榆木。虽然色泽和情调随着所用木材的不同而相差甚远,做工的质量仍然首屈一指。
劳斯莱斯是结实耐用和感性化的代表作。该车采用的皮革隐隐地散发着牛的气味,地毯让人感觉像是羊毛的,车窗旁边的硬木扶手看上去就像雕刻出来的,art- deco反光镜带有梦幻的感觉,只是驾驶室的位置采用了几个普通的塑料件。模拟时钟也不够高档,使人庆幸的是听不到走表的滴答声。如果用按键将时钟显示清除,它就会在操作系统彩色模拟器的背面显现出来。这种彩色模拟器类似于宝马7系附加的旋转调节按钮,在这种档次车的仪表盘上很容易装卸。就时钟比较而言不能不说这是一个小小的弊端。
劳斯莱斯的核心是一个特殊的动力驱动系统,专门为劳斯莱斯设计的一个自然吸气式60度v12发动机,再配上zf的
发动机
6速自动变速器。
劳斯莱斯的扭力输出曲线几乎总是平缓的。转速在1,000转数/分时,已经有产生引人注目的500牛顿-米,这已经是其扭力峰值的75%,(发动机在转速为3,500转数/分时,可达到其峰值720牛顿-米)。带动2.5吨重的庞大车身从静止状态加速到100公里的时速只需要5.9秒,最高时速可达到 240公里/小时。整台发动机在慕尼黑由技术专家手工制造,在非常低的转速下就能输出强大的动力,而且相当安静平稳,堪称业内经典。巨大的扭力储备意味着驾驶者每踩一次油门,汽车就会毫不迟疑地平稳提速一次。转速达到5,350转数/分时,发动机输出额定最大功率是453匹马力(338千瓦,453马力,sae)。这个发动机的其它技术先进特性还包括,可变气门正时和尖端的可变气门提升技术。后者是一个效率极高的系统,用进气门来调节进入气缸的空气量,从而克服节气门蝶阀固有的缺陷。节气门蝶阀从一开始就是内燃机的一个组成部分。结果使低速和匀速运行时的油耗,以及即时节气门反应均有所改善;不管发动机以多高的速度运转,都能流畅地输出动力。
结合劳斯莱斯的尺寸和性能来说,它算是非常省油的:按欧盟的市区行驶标准,劳斯莱斯的耗油量是25.7英里/加伦(11.0升/100千米),综合路况下的耗油量为17.8英里/加伦(15.9升/100千米)。劳斯莱斯油箱的容量是22英国加伦(100升)。
固定在副车架上的全新前悬挂设计,以双叉杆为基础,有一拉杆和一个下摇臂,都带有高位固定叉杆。叉杆有一个真实的枢轴,而拉杆和下摇臂有一个虚拟枢轴,后者只有一个很小的正磨胎半径,即可将转向力降至最小。
这个副车架是钢管结构,成对角绷紧,在6个点与车身牢牢相连。齿条和齿轮转向机构,带有对速度感应装置的可变车速辅助装置,就固定在车轴前部的副车架上。
以乘坐舒适性和低噪音传输为导向的前悬挂装置,还保证制动减速时的空档操作和稳定性。典型的直线运行与平衡的转向负载匹配,拉杆里的液压固定件则消除原本可能通过方向盘感觉到的车轮震动。在后部,装有一根固定控制臂的多联减震装置,既能防止因车辆惯性导致乘客后仰和前俯,又能满足乘客对车辆舒适性和稳定性要求。
全部4个车轮上的气压弹簧,帮助提供劳斯莱斯应有的乘坐舒适感。不管负荷多少,自动电平控制器总能提供恒定的乘坐高度,以及两侧负荷不均匀时作出补偿性调整。例如,在只有一个后座有乘客的时候,平衡汽车的行驶状态。
该系统还允许司机将车身提高一英寸(25毫米),以应付上坡路段。如果司机忘记恢复车身的高度,当车速达到4
车轮
0英里/小时(60公里/小时),系统会自动恢复原来的车身高度。
电子减震器的连续控制,使汽车在平滑的路面上直线行驶时的阻力最小,但在不平坦的路面上行驶或转弯时,会施加更大的阻力。该系统每秒钟对汽车的驾驶方式和道路状况实施100次监控,然后自动调整阻力。这个系统的反应非常迅速,在时速达到60英里时,减震器每隔12英寸就优化一次它们的设置。新劳斯莱斯采用了米其林(michelin)研制的pax轮胎系统。劳斯莱斯是世界上第一款使用漏胎行驶系统作为标准配置的汽车。特殊的焊珠保证轮胎即使在突然漏气的时候也不会脱离轮缘。通过给轮胎内部加入一条实心的合成制动带,可以保持控制,因为这条带使轮胎从来不会完全瘪棹。因此用不着在无掩蔽或有危险的地方停车,你可以一直将它开回家或开到一个安全的地点去等待换胎。不用携带备用胎。汽车在满负荷时,轮胎漏气后至少还能以50英里的时速行驶100英里。由于司机一般可能觉察不到漏气,该系统在仪表板上加了一个轮胎压力报警器。
劳斯莱斯的手工艺还可以在更大范围内满足个体客户的需求。每一辆劳斯莱斯都需要精心挑选颜色、质地、层板
劳斯莱斯幻影
和设备,因为劳斯莱斯几乎不可能生产两辆一模一样的车。
劳斯莱斯预订方案,加上能够创造个性化车内装潢(如酒柜或女士化妆室)的能工巧匠,把个性化这个主题发挥得更加淋漓尽致。尽管只有可形成68种基本颜色组合的18种外部颜色,劳斯莱斯预订方案实际上提供更多的颜色选择。



























劳斯莱斯幻影1

劳斯莱斯幻影2
引用:
2010年7月16日
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